在跑车市场经历SUV热潮冲击与电动化转型的双重压力下，马自达MX-5这款经典敞篷跑车正面临关键抉择。据马自达澳大利亚分公司负责人维内什·宾迪透露，公司高层已确认全新一代MX-5正在研发中，但这款车型极有可能成为该系列最后一代搭载内燃机的版本。
现款ND世代MX-5自2012年上市以来已服役12年，尽管马自达高层承认换代车型仍需数年时间完善，但参考该系列每代车型约8-10年的生命周期，新一代车型有望将内燃机跑车的传承延续至2030年代。宾迪强调，即便面临电动化浪潮，马自达仍坚持保留MX-5的核心基因——轻量化车身、紧凑尺寸与自然吸气发动机，并特别指出手动变速箱配置将被保留。
技术升级方面，新车或将采用马自达最新研发的2.5升创驰蓝天Z系列自然吸气发动机替代现款2.0升机型，同时引入轻混系统以应对日益严格的排放法规。工程师团队面临的最大挑战在于减重目标：在满足现代碰撞安全标准与混动系统硬件需求的前提下，将整车重量控制在1000公斤以内。这一目标若能实现，将成为跑车领域的重要技术突破。
电动化转型的阴影已笼罩这款经典车型。若继任车型于2030年代中期推出，受欧洲等核心市场二氧化碳排放法规限制，MX-5可能不得不推出纯电动版本。尽管电池技术预计将取得显著进步，但复刻现款车型轻盈灵动的驾驶质感仍面临巨大挑战。当前日本市场已显现转型端倪——为符合更严格的噪音法规，马自达不得不降低MX-5的排气声浪，并配备静音轮胎与更大容积的排气消音器，这些改动甚至影响了硬顶敞篷RF版的后备箱空间。与之形成对比的是，欧洲版本反而通过调校放大了排气声浪，凸显出不同市场对驾驶体验的差异化需求。
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